Kilometrii goi: un sfert din traficul intern, cu remorca goală

Un sfert din kilometrii pe care îi faci în trafic intern sunt cu remorca goală.
Nu e o estimare de agenție: e cifra Eurostat pentru transportul național din
Uniunea Europeană, pe 2024.

Diferența dintre firmele care știu cât rulează în gol și cele care nu știu nu e
tehnologia. E că primele au numărul scris undeva.

Cifra pe care ai cu ce s-o compari

Spre deosebire de kilometrii paraziți — devierile fără explicație, pentru care nu
există nicio statistică publică — la kilometrii goi ai un reper european solid.

Eurostat, 2024, procent din vehicul-kilometri rulați în gol:

Reține raportul dintre rândurile doi și trei: în trafic intern se rulează gol de
peste două ori mai mult decât în internațional. Nu pentru că dispecerii
naționali ar fi mai slabi, ci pentru că pe coridoarele internaționale există mai
multă marfă de retur, mai multe burse și mai mulți parteneri pe același traseu.
Cu cât piața e mai subțire, cu atât te întorci gol mai des.

România a rulat 67 de miliarde de tone-km în 2024, dintr-un total UE de 1.869 de
miliarde.

De ce kilometrul gol e cel mai scump kilometru pe care îl faci

Un kilometru încărcat costă motorină, taxă de drum, uzură și șofer — dar are în
dreptul lui o linie pe o factură.

Un kilometru gol costă exact la fel. Diferența e că nu are factură.

Până acum, o parte din costul lui era ascunsă: rovinieta se plătea pe an,
indiferent câți kilometri făceai. De la 1 octombrie 2026, când încep să se aplice
tarifele TollRo pe kilometru, și partea aia devine o linie de cost. Kilometrul de
poziționare intră la plată ca oricare altul.

Unde se nasc kilometrii goi

Aproape întotdeauna în același loc: între locul unde s-a terminat cursa
anterioară și locul unde începe următoarea.

De asta contează Punctul 0 — punctul din care pleacă efectiv camionul, adică
acolo unde a descărcat ultima dată. Dacă în planificare pui ca punct de plecare
sediul firmei, iar camionul e de fapt în alt colț al Europei, kilometrii de
poziționare pe care i-ai calculat nu au legătură cu cei pe care îi vei plăti.

În TAFI, Punctul 0 se ia din cursa anterioară, nu dintr-o adresă fixă. Când
cursele se introduc retroactiv și lipsesc verigi din lanț, dispecerul poate alege
manual din ce cursă se ancorează — ca să nu iasă kilometri goi calculați față de
locul greșit.

Din Punctul 0 până la prima încărcare ies kilometrii goi ai cursei. Sunt
calculați odată cu traseul, înainte de plecare, cu același motor de rutare (PTV)
care dă și kilometrii încărcați și referința de taxe de drum.

De aici vine partea care schimbă ofertarea: vezi costul de poziționare înainte
să accepți marfa, nu la sfârșitul lunii, în media pe camion.

Cât te costă la flota ta

Pune-ți cifrele. Procentul de km goi de la care pornești e 12% — schimbă-l la ce
ai tu, iar scala îți arată unde cazi față de cele trei repere europene.

cost/km        = consum / 100 * preț motorină + taxă de drum
km flotă/an    = camioane * km/lună * 12
km paraziți    = km flotă * % paraziți
km goi         = km flotă * % goi
km recuperați  = km paraziți * % reducere + km goi * % reducere
economie brută = km recuperați * cost/km
cost platformă = camioane * preț/camion * 12
câștig net     = economie brută - cost platformă
prag rentab.   = cost platformă / cost/km / camioane / 12

Fii sever cu procentul de reducere. La kilometrii goi nu se fac minuni: marfa de
retur există sau nu există pe traseul ăla. Un procent mic și realist e mai util
decât unul optimist care nu se va întâmpla.

Ce reduce efectiv kilometrii goi

Nu există un buton. Există patru lucruri care mută acul, în ordinea efectului:

Să știi unde e camionul când ofertezi. Cea mai mare parte din kilometrii goi
inutili apar pentru că cineva a acceptat o cursă fără să se uite de unde trebuie
să vină camionul. Dacă poziția reală și distanța până la încărcare sunt pe ecran
în momentul deciziei, o parte din curse pur și simplu nu se mai acceptă.

Să lanțuiești cursele, nu să le planifici una câte una. Un plan bun nu e cel
care optimizează cursa următoare, ci cel care lasă camionul într-o zonă din care
urmează ceva. Asta se vede doar când vezi lanțul, nu comanda izolată.

Să separi kilometrii goi de cei încărcați în raportare. Dacă apar amestecați
în „km pe cursă", costul poziționării se topește în marjă și nu îl vede nimeni.
Separați, devin o linie pe care cineva o poate urmări lunar.

Să compari zonele, nu doar camioanele. Kilometrii goi nu sunt uniformi: sunt
relații de transport care se întorc mereu gol. Când ai cifra pe zonă, discuția cu
clientul despre preț se poartă altfel.

Ce poți face de luni dimineață

1. Calculează-ți procentul actual. Km goi împărțit la km totali, pe ultimele
   trei luni. Dacă nu poți separa kilometrii goi de cei încărcați, ăsta e primul
   lucru de reparat — nu poți îmbunătăți ce nu măsori.
2. Compară-l cu 25,8% dacă lucrezi intern și cu 12,6% dacă lucrezi
   internațional. Media UE de 21,6% e utilă doar dacă ai flotă mixtă.
3. Verifică Punctul 0 pe zece curse la întâmplare. Dacă pleacă din sediu în
   loc de locul real al descărcării anterioare, toți kilometrii tăi goi sunt
   greșiți.
4. Pune distanța de poziționare pe ecran în momentul ofertării, nu după.
5. Uită-te la kilometrii goi pe relație, nu pe camion. Camionul nu alege
   traseul; relația comercială îl alege.
6. Stabilește un prag peste care o cursă cu poziționare lungă cere aprobare.
   Nu ca să blochezi, ci ca să fie o decizie conștientă.

Întrebări frecvente

E 21,6% mult sau puțin?
E media. Dacă faci transport internațional, media relevantă pentru tine e 12,6%
și 21,6% ar fi slab. Dacă faci intern, 25,8% e media și orice sub asta e bine.
Compară-te cu segmentul tău, nu cu totalul.

Se pot elimina complet kilometrii goi?
Nu. Danemarca, cea mai bună din UE, e la 7,5% — nu la zero. Marfa nu se întoarce
mereu de unde a plecat. Scopul nu e zero, e să știi cifra și să nu crească.

Cum separ kilometrii goi de cei încărcați dacă nu am plan pe curse?
Nu ai cum, și ăsta e răspunsul incomod. Fără un punct de plecare și un punct de
încărcare pe fiecare cursă, „gol" și „încărcat" nu se pot despărți. De asta
planul salvat pe fiecare cursă e condiția, nu opțiunea.

Contează pentru TollRo?
Da, direct. De la 1 octombrie 2026 fiecare kilometru gol se plătește și în taxă
de drum, nu doar în motorină. Ce era ascuns în rovinieta anuală devine o linie
lunară.

Dacă vrei să vezi cât rulezi în gol pe relațiile tale, nu pe o medie europeană,
programează o demonstrație și ne uităm pe cursele tale.